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WEY:中國車界的追光者!

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放大字體  縮小字體    發布日期:2019-04-08  來源:半導體照明  瀏覽次數:259
核心提示:3月30日,WEY攜手中國國際汽車照明論壇(IFAL)聯合發布《汽車燈光安全宣言》(以下簡稱《宣言》),旨在以全新的智能燈光技術提升出行安全水準,開啟中國汽車照明技術發展新格局。

汽車圈最近的焦點給到了一份宣言,3月30日,WEY攜手中國國際汽車照明論壇(IFAL)聯合發布《汽車燈光安全宣言》(以下簡稱《宣言》),旨在以全新的智能燈光技術提升出行安全水準,開啟中國汽車照明技術發展新格局。

行業里宣言常見,但聚焦“車燈”的宣言卻少見。這個舉動意味著什么?這個新的組合未來又將創造出怎樣的化學反應?

宣言講了什么?

先來看看《宣言》講了什么。根據《宣言》,雙方未來將在六個方面共同做出行動,簡單歸結為:協力編制《汽車燈光安全白皮書》、聯合行業內專家制定各項專業課程和實踐項目幫助人才挖掘培養、召集行業內實際推動力、技術創新最前沿發言提舉辦研討會、憑借各自優勢和影響力發揮相關平臺協同效力、開放式創新和融合式發展并對多種照明技術不斷精益研發、通過產、學、研結合建立汽車照明系統和行業新秩序。

可以發現,這份《宣言》并不是簡單的說說而已,從撰書到培養人才,從研討會到開放合作,從技術研發到建立標準規范,未來,雙方的合作將涉及方方面面。

眾所周知,汽車行業競爭日趨激烈,而關鍵技術的創新將會有效幫助車企占領制高點。汽車的配置種類繁多,組成一輛汽車的零部件更是高達上萬個,車燈盡管有著汽車“眼睛”之稱,但大多數人對這個部位的關注更多集中在酷炫的造型。因此對于汽車照明技術的研發,很多車企并不是很熱衷,為何WEY要反其道而行之?

顏值很重要,但顏值在發生危險之時并不能讓你更安全。以往雖然消費者也很關注駕駛安全,但并沒有意識到汽車照明對于駕駛安全的重要性,事實上汽車照明與出行安全息息相關。據交管部門相關統計表明,夜間發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍,主要原因就是車燈照明不夠亮,駕駛員車燈使用不規范等等。

汽車最主要的功能是作為出行交通工具,安全是永遠的底線。2016年11月,定義屬于中國的豪華SUV品牌的WEY應運而生,“讓豪華觸手可及”是它的品牌使命,而它認為“安全是一切豪華的前提”,成立兩年多來,它一直致力于打造安全出行生態,一切車燈的研發與快速進步都是為了安全出行和智慧出行。

此次《宣言》正是在這樣的需求下催生的,這是中國汽車行業及交通安全事業在汽車燈光安全探索上“零”的突破,將大力推動業界智能安全的發展。

汽車照明不是一件簡單的小事

很多人都知道1885年卡爾本茨發明了第一輛汽車,但很多人沒注意到的是,這輛汽車并沒有車燈,是不是有點難以想象? 車燈雖然是現代汽車必不可少的部位之一,但汽車誕生之初,設計者們首要考慮的都是如何讓汽車快速穩定地前行,照明并不在考慮范圍之內。

據說第一個車前大燈的出現源于一次意外,1887年一位駕駛員在黑暗的曠野中迷失了方向,路過的一位農民用隨身攜帶的手提燈為其引路回到家中。

直到1898年,哥倫比亞號電動汽車首次將電燈用于車輛的前燈及尾燈,車燈才真正步入了歷史舞臺。百余年間,車燈從一開始的煤油燈,到20世紀初的乙炔燈和白熾燈,再到60年代的鹵素車燈,90年代疝氣車燈,最后是 LED車燈以及最新潮的激光大燈,種類發生了翻天覆地的變化,功能也從最初單一的照明到現在作為汽車主動安全的關鍵組成部分。

目前,汽車照明技術迭代更替還在加速,在亮度、能耗和外形設計等方面都具有巨大優勢的激光大燈正在成為未來汽車照明的主流方式,大燈的智能化也逐漸成為趨勢,智能矩陣照明技術和像素照明技術也日趨成熟。

然而,我國一方面在政策上對相關技術缺乏相應行業標準和法規,另一方面很多自主車企也并沒有引起太多重視,中國汽車照明產業亟需一次變革。

這并不簡單,過去受制于成本,汽車照明先進技術一般只在國外豪華車上搭載,例如奧迪A8的矩陣式LED大燈,由25顆LED燈體組成,每個LED燈體均可獨立調節亮度或關閉,還能實現包括隨動轉向、精確照明、遠光避讓等多項提升夜間行車安全的功能配置;奔馳E-Class轎車上的Multibeam LED 由84顆LED燈體組成,并以每秒100次的速度調整大燈配光,更小的晶體結構讓整個系統更加靈活多變。自動隱去映照在車輛和行人身上的光芒,在保證照亮道路的同時,規避眩目帶來的危險。

不過,未來這種局面將隨著WEY 的加入產生新變化,汽車照明不再只是獨屬國外豪華車企的話題。

中國車界的追光者
 

盡管WEY還是一個年輕的品牌,但它在智能安全車燈技術方面已經造詣匪淺,無論研發還是應用方面,包括ADB自適應遠光燈、激光大燈、智能像素大燈等多項自主研發技術已處于全球領先地位,并且已經達到準量產狀態。

要想減少夜間行車交通事故,通過呼吁駕駛員規范使用車燈固然可行,但用技術手段從根本上增加主動安全更為有效,有數據報告顯示,使用智能汽車燈光能在很大程度上提升交通安全,并減少57%-74%的交通事故。

WEY可以說是全球首個普及、國內首個搭載的汽車品牌,而WEY的智能像素大燈可提供超過100萬個可尋址的照明像素點,并結合復雜路面環境,對道路上行人、車輛等物體的識別進行智能化運算,進而對光路進行編程和精確到像素級別的控制,讓“眼睛”也有了“大腦”。 此技術目前全球領先,僅奔馳-邁巴赫近期做過類似的DEMO展示。

“安全”是這套智能像素大燈系統最重要的衡量標準之一,與其他類似產品設計概念不同,WEY把“安全”范圍擴大到所有的道路參與者,并不僅是駕駛員本身,同時注入了更多智能化、AR可視化的因素。體現在具體功能上來說,比如在車燈開啟后能夠防止對行人以及車輛駕駛員面部的精準眩目,不再是傳統意義上的大范圍模糊化防眩目;預測行人行為,投射斑馬線或禁行標語等交互信息并且給行人投射提醒光束等等,通過人車交互、車車交互多種方式提高夜間行車安全。

另外,該款大燈系統還具有“高性價比”的特點,在元器件選型以及方案設計方面,突破技術瓶頸,創造性地提高了整體光學效率和識別算法精準度,在保證整燈光學性能的同時大幅降低了產品成本,使大批量準備此類產品成為可能。

科技的使命之一是為人類帶來幸福,同樣,汽車上任何新技術的研發也是為了更好的駕駛,就如同WEY這次的智能像素大燈,它的意義不僅是中國汽車照明技術的一次飛躍,更重要是讓出行更加安全。

安全是汽車行業永恒的話題,在汽車工業的百年歷史長河里,對安全出行的探索從來就沒有停止過,但以前中國汽車品牌并沒有什么發言權,當人們提起安全時,只會想到沃爾沃、BBA等國外豪華品牌,那時的中國汽車工業太薄弱了。

但如今不一樣了,經過幾十年的積累,中國汽車工業得到了長足的發展,進入到了向上升級的新階段,人們開始聽到越來越的中國聲音,而在這些聲音里,WEY無疑承擔著引領者的角色,這次它在汽車照明上的創新只是開始。

看到這,你是不是對這套智能大燈系統充滿了好奇?其實今天的介紹只是開胃小菜,更多的奧秘將在半個月后的2019年上海車展上揭曉,地點是位于6.1號展館的WEY品牌展臺。

好了,秘訣告訴你了,該怎么做,你懂的。

 
關鍵詞: 汽車照明 WEY
 
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